(1) Forøg den relative hastighedsforskel mellem gas- og væskefaserne for at øge den aerodynamiske kraft, så væskedråberne kan brydes endnu mere fint under påvirkning af en større aerodynamisk kraft.
(2) Forøg udgangshastigheden af væskefasedysen for at forstærke kollisionen, så de relativt udstødte dråber kan brydes yderligere under kollisionen. Eksperimenter har fundet ud af, at hvis dråbeudgangshastigheden er lille, vil store dråber blive aggregeret, og hvis dråbeudgangshastigheden er høj, kan forstøvningsgraden forbedres. Dette vil imidlertid reducere den relative hastighed for gassen og væsken og gøre de aerodynamisk forstøvede dråber værre.
(3) De eksperimentelle resultater viser, at dysens og blandingsrørets geometri og størrelse har stor indflydelse på forstøvningsydelsen. Derfor, ved design af modellen, ud over at overveje deres virkninger på forstøvning, bør de overordnede ydelsesændringer efter at de er kombineret også overvejes.
(4) Undersøg forholdet mellem strømningshastigheden og trykket i sprøjtevandsforsyningssystemet og dysens geometriske størrelse og struktur for at forbedre forstøvningseffekten. Især vandtrykket i vandforsyningssystemet har en større indvirkning på forstøvningseffekten. Jo højere vandtryk, desto finere vandtåge partikler. Problemerne forårsaget af højere vandtryk er imidlertid: ① højt energiforbrug; ② alle dele i vandforsyningssystemet er under tryk, lette at fungere og har en kort levetid, især det interne sprøjtesystem på minedriftsudstyr. Dette bringer os til et andet forskningsemne: hvordan man kan forbedre trykforstøvningsdysestrukturen for at opnå fine vandtågerpartikler under det begrænsede vandforsyningstryk.
