Ifølge forstøvningsmekanismen og eksperimentel undersøgelse kombineret med kulminenes oplevelse er måderne til at forbedre forstøvningen af dysen hovedsagelig i de følgende aspekter
(1) forøgelse af den relative hastighedsforskel mellem de to faser i gas-væsken for at øge den aerodynamiske kraft og gøre dråben ødelagt mere finere end atmosfæren.
(2) øge udgangshastigheden af væskemundstykket for at forbedre kollisionen, således at de dråber, der udstødes, kan brydes yderligere, når de kolliderer. Det konstateres, at hvis drophastigheden af dråben er lille, vil den konvergere til en stor væskedråbe. Hvis dråbehastigheden er stor, kan forstøvningsgraden forbedres. Dette vil dog reducere den relative hastighed af gasvæsken og gøre dråberne i den aerodynamiske forstøvningsvæske værre.
(3) de eksperimentelle resultater viser, at geometrien og størrelsen af dysen og blandet rør har stor indflydelse på forstøvningsydelsen. Derfor bør de i modelens udformning foruden deres indvirkning på forstøvningen også overveje ændringerne i den samlede præstation, efter at de er kombineret.
(4) at undersøge forholdet mellem spredningsvandssystemets strømning og tryk, dysens geometri og dysens form for at forbedre forstøvningsvirkningen. Især vandtrykssystemet i vandforsyningssystemet har stor indflydelse på forstøvningseffekten, jo højere vandtrykket er, desto finere er vanddamppartiklerne. Imidlertid er problemerne forårsaget af højere vandtryk: (1) energiforbruget er stort; For det andet er alle dele i vandforsyningssystemet udsat for højt tryk, let at mislykkes og kort levetid, især det interne sprøjtesystem på minedrift. Dette giver os et andet forskningsemne: hvordan man forbedrer trykforstøvende dysestruktur for at opnå fine vanddamppartikler under det begrænsede vandforsyningstryk.
